有限元分析代做-横向稳定杆结构应力分析

横向稳定杆（sway bar, anti-roll bar, stabilizer bar），又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。知道横向稳定杆这个零件的车友，已经是高段位的汽车达人了，但可能依然有不少人对这根棍棍的具体作用不是很清楚。

横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。汽车悬架弹簧的核心功能是要让车轮尽可能地接地，并且让车里的人坐着舒服的，但当汽车转弯时如果没有稳定杆就会变成这样↓↓↓歪的不得了。

稳定杆虽然不起眼，但对于汽车的安全性、稳定性和形式平顺性却起到了不可估量的巨大作用。以汽车稳定杆为研究对象,通过采用CAE软件对稳定杆进行仿真分析,得到应力应变分布特征，找出所建模型的薄弱点,对稳定杆产品的结构优化有重要意义。

为某汽车零部件企业做的汽车稳定杆有限元分析案例。

分析背景

零件1：稳定杆杆体（1个）零件2：衬套（2个）

零件3：卡箍（2个）

相对运动方向：垂直于固定面

工况1：在稳定杆相对运动为84.5mm时，稳定杆的应力分布以及刚度曲线

工况2：在稳定杆相对运动为106.8mm时，稳定杆的应力分布以及刚度曲线

有限元模型

分析结果（工况1）

在稳定杆相对运动为84.5mm时，稳定杆最大等效应力576.2Mpa，低于所用材料屈服强度（SUP9/1180Mpa），未发生塑性变形，满足设计要求。

应力云图

稳定杆位移与力（刚度）曲线

分析结果（工况2）

在稳定杆相对运动为106.8mm时，稳定杆最大等效应力728.9Mpa，低于所用材料屈服强度（SUP9/1180Mpa），未发生塑性变形，满足设计要求。

应力云图

稳定杆位移与力（刚度）曲线

  通过上述案例可知，有限元分析直观快速的反映出汽车稳定杆的应力分布情况，能够有效找到应力集中区域，为后续优化设计提供了方便、直观、可靠的参考数据，尽可能的降低汽车稳定杆因应力集中而出现的失效问题，为汽车安全、稳定运行保驾护航。选择CAE仿真应用专家，为您的企业带来无限可能。